应对新兴市场的沙子入侵

应对新兴市场的沙子入侵

2021年2月11日
发布的凯拉什Sawant,区域业务经理-发动机润滑油,印度和中东,亚当Kidson,技术经理,印度和中东

这篇文章强调了我们最近的一些重要收获进沙对内燃机网络研讨会的影响这是我们Lubrizol360系列网络研讨会的一部分,由路博润专家讨论重要的行业趋势。

沙子。虽然对许多人来说,它可能会让人联想到白色的海滩和宁静的海洋,但沙子可以对现代内燃机(ICE)的正常运行造成严重破坏。这是一个全球性的问题,却没有得到应有的重视。

考虑到20%的地球表面被归类为沙漠——这个数字还包括一些世界上发展最快的市场。在这里,连接城市的大部分道路和交通网络都是未铺设的,公路上的车辆只能在恶劣和干旱的条件下行驶。在采石场和矿山作业的非公路车辆和设备也面临着同样的挑战。

如果不加以控制,进砂有可能导致灾难性的设备损坏。然而,好消息是,发动机润滑油中所含的某些高性能聚合物即使在这种具有挑战性的条件下也能提供增强的磨损保护。让我们来探索一下,沙子在哪里以及为什么会对发动机的性能构成如此大的挑战,以及在新兴市场中,如何选择多级润滑油对发动机的长期性能至关重要。

新兴市场及其石油偏好

了解并克服沙尘对发动机性能的不良影响的关键是了解沙尘在哪些地区是普遍存在的问题,以及这些地区对机油的偏好。下面是它们的快速分解:

中东地区。在中东地区,包括单级在内的老规格发动机油非常流行。这不是一个理想的结合该地区的尘土和沙质环境。然而,变化正在发生——目前该地区约65%的进口汽车来自排放标准更严格的市场,需要高性能润滑油。此外,某些地区已开始强制执行最低发动机油规格。

非洲。在整个非洲,大约有三分之二的注册车辆使用了10年以上。这意味着对旧规格发动机机油和单级机油的需求仍然很高,而该地区连接城镇和社区的许多未铺路面的道路将继续对发动机的最佳性能构成挑战。

拉丁美洲。从美国进口的老款汽车在这一地区仍然很受欢迎。再加上发动机机油对成本的极度敏感,单级机油仍占发动机总市场的15%左右,这给保护发动机不受沙质环境影响带来了挑战。

俄罗斯和独联体(独联体)。在俄罗斯和cis运营的非公路设备(包括农业、建筑和采矿设备)约占全球单项设备市场的40%。成本敏感性也是一个问题,再加上高温和干燥、干燥的作业环境。

总的来说,单级葡萄酒在这些地区仍然流行有几个原因。首先,它们具有成本效益。此外,多级发动机在历史上曾帮助发动机在寒冷条件下启动——那么为什么还需要在炎热的气候条件下启动呢?最后,长期以来,人们一直认为重的单级粘度比更薄的同类产品提供更好的磨损保护这个神话继续在整个行业中蔓延

为什么沙子是一个挑战?

世界上大多数的沙粒都是由二氧化硅(二氧化硅)的一种形式组成的,它非常坚硬,棱角分明,具有研磨性。硅比钢硬,很容易划伤和去除钢表面的材料,而钢通常是组成许多内燃机的材料。这种类型的严重磨损可能会导致维护成本的增加和操作人员的整体设备故障。

这些地区的大多数终端用户都了解并关注砂粒和灰尘的进入以及部件损坏和失效的可能性。目前缺乏的是对砂子损伤和发动机油是如何相互关联的,以及多级润滑油如何真正提供增强保护的共识。

最近,一种专门研究沙尘影响的新测试方法显示了一些关键的结论:

  • 砂粒大小对部件磨损影响很大。小于100微米的二氧化硅颗粒更容易绕过机油过滤器,然后分散在整个发动机的润滑油中。
  • 硅磨损机制是不同的整个引擎。依靠较厚的油膜保护的触点更容易让硅颗粒进入。轴承和轴颈因此最容易受到高水平磨损的影响。
  • 高水平的轴颈和轴承磨损可以导致漏油和低油压,这可以引起灾难性的发动机故障。

多层防沙防护的好处

更好地了解与砂相关的磨损,就能更好地对抗它。我们的测试表明,通过简单地改变基础油来改变发动机润滑油的体积粘度对轴承磨损没有影响,从而挑战了传统的思维。使用较厚的润滑剂本身并不能提供增强的磨损保护。然而,添加一种性能聚合物来配制多级润滑剂显著减少轴承磨损。

我们的观点

随着本文中概述的新兴市场的不断增长,强调在当地车辆群体中选择现代、高性能润滑油的好处将变得越来越重要。这些润滑油不仅为老款汽车提供了增强的保护,而且随着汽车人口的缓慢现代化,将变得越来越必要。更重要的是,先进的配方可以更好地保护发动机免受这些地区独特的操作条件的影响。

如果想了解更多关于砂粒和灰尘进入测试的信息,在这里观看整个网络研讨会,或联系您的路博润代表。

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