即将出台的环保润滑油法规

即将出台的环保润滑油法规

2020年12月30日

主题:海洋,液压

随着全球贸易推动海上货物运输需求的增加,通过监测和防止商船污染来确保美国沿海和内陆水域生态系统的保护,对地球未来的福祉至关重要。环保可接受润滑剂(eal)是实现这一目标的关键部分。

2013年3月,美国环境保护署(EPA)签署了最终的2013年船舶通用许可证(VGP)。为了保护美国水域,该条例规定了船舶正常操作所附带的26种不同排放,包括甲板径流、舱底水、灰水、链钟流出物和压舱水。

即将实施的条例:船舶附带卸货法(VIDA)

2018年12月4日,美国签署了《船舶附带排放法》。一旦EPA和美国海岸警卫队发布实施条例(预计在2022年),VIDA将取代VGP。2020年10月5日,VIDA规则草案正式签署。

VIDA的建议效果可以分为三组:

  1. 基本上类似于VGP十三提出的排放变化,通常与VGP的VGP相同,包括来自VGP的微小修改,包括调节水域,排放标准的一致性,可执行性和法律精度以及一些轻微的澄清。受影响的地区包括锅炉,防火设备,燃气轮机和无油机械。
  2. 从VGP 2提出的排放标准,以扩大控制或澄清语言:影响舱底和海水淡化和净化系统。
  3. 对VGP Five的最大改变是提出压载舱、废气排放控制系统、灰水、船体和相关生态区域以及海水管道的排放标准。

此外,美国环境保护署(EPA)正提议对以下五种排放物的联邦保护水域要求进行轻微修改:锁链柜、甲板、船体和相关的生态区域、游泳池和水疗中心以及海水管道。

一旦拟议的标准得到确认和公布,USCG和EPA有两年时间实施VIDA。在此期间,VIDA是自愿的,2013年VGP标准仍然有效:

大型商业船只

除海岸警卫队和海军船只外,所有受VGP保护的船只,除非技术上不可行,必须在所有船-水接口上使用eal。

小型船舶

对于长度小于79英尺的船舶,压载水的排放必须遵循VGP的要求以及USCG的水法规和其他政府要求。

eal可提高生物降解性,减少生物积累,降低毒性。产品通过标签程序,如蓝天使,欧洲生态标签,OSPAR和瑞典标准SS 15 54 34一般满足VGP要求。或者,润滑剂作为EAL的状态和VGP的符合性可以通过实验室测试来证明。并不是每一种生物油/润滑剂都是EAL,因为EAL是根据VGP标准进行自我认证的,所以检查油商的批准是至关重要的。

我们的观点

提供所需的保护和性能,同时符合严格的环境规范,需要制定的专业知识与专业毒性和环境知识的结合。随着对环保润滑油的需求不断增长,一种经过仔细开发和验证的流体应该在您的产品组合中,满足性能和环境规范,支持一个更清洁、更安全、更环保的未来。

有关高性能可生物降解液的更多详细信息,请联系您的卢布里兹尔代表。

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