在印度客车市场中改变动态

在印度客车市场中改变动态

11月11日,2020年

话题:乘用车BS VI.

改变消费者偏好正在影响印度乘用车市场的动态,这对发动机润滑剂的需求直接影响。

十年前,柴油和汽油燃料之间有利的价格差异,以及燃油经济性柴油车辆提供的良好价格差异,对柴油乘用车的需求受到影响。此时,柴油车辆占销售额超过40%的销售和乘用车柴油机润滑剂是印度客润滑空间中突出的类别。

到2015年,印度市场正在看到早期引入压缩天然气(CNG)的车辆,提供较低的燃料价格,更高的燃料经济以及对柴油和汽油车辆的环保凭证的益处。该时代还迅速采用了为车主提供燃料效率的汽油车辆较浅的粘度等级。柴油车辆在SUV / MINI-SUV段中受欢迎。

今天在印度看到柴油车辆比曾经的吸引力不那么有吸引力,这有望继续。实施BS VI.已经需要柴油车辆配有柴油颗粒过滤器(DPF),以满足颗粒物质(PM)的严格限制以及发动机设计的其他改进。与汽油/ CNG车辆相比,这影响了已经以价格溢流的车辆的成本。

此外,柴油和汽油燃料之间的价格差距以及城市CNG站的完善基础设施,已看到汽油和CNG车辆销量增加的份额,柴油车辆的份额分为大约20%。(资料来源:卢布里兹尔估计)

传统上具有较高百分比的柴油发动机的迷你SUV段,看起来更常用的涡轮增压汽油直喷(TGDI)发动机,因为这些发动机能够在功率和效率之间保持正确的平衡。

然而,TGDI发动机的挑战之一是细排气颗粒的增加,这需要使用汽油颗粒过滤器(GPF)。TGDI发动机也高易受低速点火(LSPI)的影响;在GDI发动机火花之前在燃烧室中发生的不受控制的燃烧事件。这需要更先进的发动机润滑剂,可以帮助解决这些挑战,并提供这些更强大,省油且较低的发射发动机的益处。

向前发展燃油经济性阶段的第2阶段,计划于4月1日将实施.2022,将进一步推动印度客运发动机润滑油市场,以更轻的粘度更高的性能发动机润滑剂。

那么这一切如何影响石油营销人员?今天,大约70%的乘用车发动机润滑剂需求由以下内容满足(来源:Lubrizol估计):

API规范 粘度等级
具有TGDI发动机的新车 API SP或API SN Plus SAE 0W-20或SAE 5W-30
端口燃油喷射汽油发动机 API SN或API SM SAE 0W-20,SAE 5W-30或SAE 10W-30
带CNG车辆的车辆 API SL. SAE 20W-50

表1:印度客车发动机润滑油的主要要求

不断变化的市场动态正在带来机会,包括持续要求更高且更省油的发动机润滑油。但是,这种变化可能增加复杂性,并且是市场需要计划的复杂性。

我们的观点

印度客车市场发生了快速变化。对于石油营销人员来说,通过提供由各种API组和III基础油的批准润滑剂提供经批准的润滑剂的产品组合来减少复杂性,以及技术证明和可均可的单层添加剂和性能聚合物包装。

通过规划简单而灵活的解决方案,石油营销人员将能够满足动态印度乘用车市场提供的机会,因为它转向高性能的车辆和发动机润滑油。

有关印度乘用车市场的更多信息,请联系您的卢布里兹尔代表。

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